Dynamo som blir overbelastet av en stor AGM-bank
© Jörg Becker 2023
siden 1986
batteri-ladsystemer  strømforsyning  dynamo-teknikk
FAQ
Frequently Asked Questions & svar
Kan dynamoer på bobil skades når den lader på ett Litiumbatterier? NB: Innledelsen her er det samme som på siden før. Spørsmålet og svar ang bobil følger under) Svaret er i grunn alltid „Ja, t.o.m. av bare ett batteri, og verre blir det med flere“. Charles Sterling fra Sterling Power Products lagte en video der han viser noe praktisk på dems egen testbenk. Sterling bruker det samme termokamera som vi, samme resultat som jeg viser på mine bilde på Mitsubishi 115. Videoen han lå ut viser både den termiske belastningen som ligger på en vanlig 90A dynamo fra Bosch som er tilkoblet et vanlig men ok 100Ah Litiumbatteri som makter å fordøye mye strøm, og den termiske overopphetingen som følge. Belastningen er ca. 90A, som han både simulerer men også viser som ladestrøm rett på det enslige 100Ah Litiumbatteriet med rund DoD 30 / SoC 68Ah. Han gjør bl.a. klar at punktmålinger med lasermåler ikke holder mål. Dynamoen er utvendig noe mellom 67 og 80°C mens den innvendig viser over 160°C. Denne temperaturen er dobbelt så mye enn utvendig og hele 1/3 mer enn dynamoen er ratet for. Tillater meg her at dette dekker seg også med mine egne målinger som jeg ser regelmessig. Temperaturene måler Sterling etter bare få minutter ved t.o.m. høy turtall, dvs. med god gjennomstrømming, og også gode kjøleforhold (legg merke til at testen skjer ved for dynamoen optimal romtemperatur rund 22°C, men ikke temperaturene som det pleier å være på trange motorrom f.eks. på seilbåt eller ovenfor varm asfalt). Ved redusering av turtallet spretter temperaturene enda mer opp på snaue over180°C (resulterer av høy kjernetemperatur + redusert kjøling når turtallet reduseres). Det er ganske interessant, særlig når t.o.m. gode dynamoer ofte har temperaturgrensen på maks 125°C. En bør huske på at jeg ikke peker på at „verden brenner opp“, men at slitasjen øker dramatisk også på beste dynamoer når dem ikke får kontrollert strømbegrensning. Men, de ikke-beste kan drepes ganske rask. Link til Video på YouTube, åpnes i separat vindu. Ang. rulle-lager. (kopiert hit) Jeg blir for det meste spurt om elektriske skader når dynamoer blir så varme. Ja, det går gjerne massiv ut på på både isolasjoner, loddinger (f.eks. dioder og innebygget regulator som produserer varme selv), plast-deler, mv. Men noe som de fleste glemmer er rullelager, og det er minst like viktig. Lager er fylt med fett, som smører ruller og kuler i hele levetiden av det lageret. Når fettet blir for varmt, da både ødelegges fettet i sin substans og den siger fort ut. Ikke fett = dårlig smøring, lageret skades rask, og produserer også varme. En Watt her og en Watt der, kan bli varmt. Det bør en også huske på ved tanke om reim-stramming. Både for mye, og for lite stramming skaper mye friksjon, som produserer mye ekstra varme. En som oppdager slitasje på reima bør ikke bare bytte reima, men undersøke hvorfor det er slik. Det finnes flere grunn og muligheter, og noen ganger er det nyttig å modifisere reimsystemet også. Viktig..., så husk gjerne det. NB: En bør huske på at jeg ikke peker på at „verden brenner opp“, men at slitasjen øker dramatisk også på beste dynamoer når dem ikke får kontrollert strømbegrensning. Men når beste sliter mye kan de ikke-beste drepes ganske rask. Spørsmål som kom på FB: „Kan man generelt regne med at kjernetemperatur er dobbel så høy som utenpå en dynamo ? Jeg har montert en termobryter som kutter lading på 95c. Utenpå min 160A dynamo. Har dette i min bobil. Ser på ampermeteret at under kjøring så holder temperatur seg under 95c og den lader greit. 80 - 100A. Men på tomgang og køkjøring slår den inn og ut. Var veldig fornøyd med det „Men nå blir jeg litt i stuss. Svar fra oss: „Generelt (på bly) regner vi med ca. +30 - 35°C som forskjell ute/inne. Avhengig motstand og lufting kan dette bli tydelig mer, som du ser (ment på Video), for alle er jo enig i at det ikke finnes noe fake her og at dette er reproduserbar. (NB: Jeg har sagt det siden lenge og lagt ut bilde selv). For deg med bobil finnes det enda flere utfordringer. Den verste er nok når du reiser over varm asfalt og kommer inn i et by etter en tur. Da møter dynamoen både det du så på video + både varmestråling og mye varm luft av asfalten under, som lett kan overstige 70 - 80 grader når sola steker ordentlig. Litt stopp and go, da er det et mareritt for dynamoen. Så, du har nok gode grunn for å være oppmerksom, ja, fordi disse f.eks. 160 - 180°C pluss >60°C i asfalten krever et enda mere bestandig lodding enn jeg bruker i min verden der vi bruker lodd som tåler opp til 225°C allerede. I så fall oppfyller man allerede alle krav for sveisete kontakter også på diodebroen. ...som ikke er så enkelt eller vanlig siden man da bruker andre dynamoer i andre isolasjonsklasses som koster enda mer enn noe godt. Litt strømbegrensning er da nok tydelig enklere og billigere for de fleste, enten med BB/DCDC eller regulering på dynamoen.“ ======================================================= Kommentar her: Det er ikke sikkert at „du“ får temperatur-problemer. Men vi anbefaler at ingen ignorer muligheten for det, som er ganske så realistisk for de fleste.
Overtemperatur dynamoer m Litium på bobil ?